Метрострой

Попасть сюда проще простого — перелезаете через забор стройки, тихо обходите бесформенное строение, выстроенное вокруг ствола, там будет дверь. На двери замок, но косяк двери не прилегает к стенке, поэтому можно потихоньку протиснуться через эту щель вовнутрь. Все скрипит от малейшего движения, а в 20 метрах — будка с охранниками, но, как известно, в охранники берут в основном умственно отсталых инвалидов — не проблема

Дальше ходок, и вот мы в минус 50 метрах от палева.:-)

Две геометрически правильные лужи — затопленные колеи. По этим колеям вагонетки с породой транспортируют в руддвор, откуда их в клетях поднимают на поверхность.

Отсюда можно чем-нибудь поуправлять.

Шахтный контактный электровоз К10.
К — контактный (бывают еще «А» — аккумуляторные)
10 — массой 10 тонн.

Подробнее:
• Электровоз К10
• Хороший материал про шахтные электровозы

Тоннель, в котором едет обычный поезд метро, может быть правым или левым (ППТ и ЛПТ, соответственно).
Ближе — правый, дальше — левый ПТ.

Дренажные трубы.

Помолившись на ОЗК-шные бахилы, двинулись по тоннелю. По дну идти невозможно, вязнешь в иле сантиметров на 15-20. Приходится или скакать по рельсам, или красться пр тюбингам.

Цивилизация осталась позади, светят только наши фонари.
Заодно обделка поменялась на железобетонную.

Да, да, самые что ни на есть настоящие.
Очень хрупкие, ломаются от самого легкого прикосновения (проверено в другом, менее живописном месте).

Крепи сгнили, сверху тупо земля. Проходишь через переход и прям реально чувствуешь, что над тобой хуеватуча тонн грунта.

В конце каждого тоннеля — тупик, возвращаемся.
Приближаемся к свету.

Вагонетки шли нонстоп: груженые подъезжали с одной стороны, пустые выезжали с другой.

Кстати, там правда очень светло.

Ходок — для людей, два высоченных деревянных бруса — для клетей.

Незамысловатый девайс: двигается по направляющим, приводится в движение тросами, пихает вагонетку в клеть.

Оказалось, что ночь — это очень мало, каких-то 5—6 часов. Пришлось уже побырому подниматься наверх, выдавливаться из ствола и сигать через забор (который с этой стороны предательски гладкий, сука).